新民晚報(bào)記者7月3日下午從上海市公安交管部門(mén)獲悉，上海推出外賣(mài)騎手“交通安全碼”，以“綠、黃、紅”三色作為安全等級(jí)標(biāo)識(shí)，并直接關(guān)聯(lián)從業(yè)資格——新入職騎手必須“綠碼”才能從業(yè)，屢教不改的“紅碼”騎手，會(huì)被列入行業(yè)“禁限名單”，責(zé)令所屬平臺(tái)企業(yè)“停單”。(7月3日上觀新聞)
外賣(mài)行業(yè)近年來(lái)蓬勃發(fā)展，外賣(mài)騎手也越來(lái)越多，這給人們的生活帶來(lái)了很大便利，但也帶來(lái)了一些“副作用”。比如外賣(mài)騎手不遵守交通規(guī)則，為了多送餐，違反交通規(guī)則的現(xiàn)象較為常見(jiàn)，如闖紅燈、逆行、開(kāi)快車(chē)等等，這帶來(lái)了很大的安全隱患，也造成了很多交通事故，給自身安全及公共安全都帶來(lái)了很大的威脅。
要遏制外賣(mài)送餐車(chē)輛交通違法現(xiàn)象較為突出的問(wèn)題，就需要各地相關(guān)部門(mén)能夠主動(dòng)作為，積極求解。上海推出外賣(mài)騎手“交通安全碼”，就有利于給“狂飆”的外賣(mài)騎手“踩剎車(chē)”，這一做法不失為一次值得肯定的執(zhí)法創(chuàng)新。
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三色“安全碼”標(biāo)注騎手交通安全等級(jí)，據(jù)悉，“安全碼”從今年4月施行以來(lái)，已有420余名“問(wèn)題”騎手納入過(guò)行業(yè)“禁限名單”。當(dāng)然，外賣(mài)騎手成為“馬路殺手”，除了是部分騎手交通安全意識(shí)淡薄，更與他們“困在系統(tǒng)里”有關(guān)。如外賣(mài)騎手“越來(lái)越快”，不僅是為了多接單，也是因?yàn)樵谕赓u(mài)系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，配送時(shí)間被縮短，如果超過(guò)了系統(tǒng)設(shè)置的配送時(shí)間，便意味著差評(píng)、收入降低、甚至被淘汰。
正因如此，針對(duì)騎手因趕單而違法的情形，上海同樣明確，配送站點(diǎn)的業(yè)務(wù)考核與安全等級(jí)關(guān)聯(lián)掛鉤，企業(yè)對(duì)站點(diǎn)的業(yè)務(wù)考核等級(jí)不得高于安全等級(jí)。這也能起到倒逼企業(yè)優(yōu)化配送時(shí)限算法的積極作用，有利于對(duì)騎手交通違法行為進(jìn)行源頭治理。
類(lèi)似“交通安全碼”的治理措施在其他一些城市也出現(xiàn)過(guò)。比如多年前，廣州交警就試點(diǎn)推動(dòng)外賣(mài)騎手統(tǒng)一編碼的新業(yè)態(tài)管理，讓外賣(mài)騎手穿上統(tǒng)一編碼的衣服，編碼實(shí)施“一人一箱一碼”的規(guī)則，如果外賣(mài)騎手出現(xiàn)交通違規(guī)行為，就能通過(guò)電子眼抓拍及時(shí)發(fā)現(xiàn)，交警記錄外賣(mài)騎手的交通違規(guī)行為，定期抄告至企業(yè)，通過(guò)企業(yè)督促外賣(mài)騎手到交警違法處理窗口接受處罰；廣州還作出規(guī)定，對(duì)一周內(nèi)有三次以上違法行為的騎手實(shí)施“全行業(yè)停單懲戒”……
外賣(mài)騎手“交通安全碼”也是“責(zé)任追溯碼”。外賣(mài)騎手“交通安全碼”等治理措施，通過(guò)數(shù)字技術(shù)打通治理堵點(diǎn)、監(jiān)管難點(diǎn)，“交通安全碼”也并非簡(jiǎn)單將責(zé)任歸咎到外賣(mài)騎手或站點(diǎn)、企業(yè)的頭上，而是通過(guò)厘清各方權(quán)責(zé)，通過(guò)責(zé)任追溯、責(zé)任追究，倒逼各方責(zé)任歸位，從而有助于源頭治理。
“交通安全碼”給騎手貼上法治“安全騎行符”。不能讓外賣(mài)騎手成了“馬路殺手”，需要多一些類(lèi)似“交通安全碼”這樣的治理措施，通過(guò)這樣的執(zhí)法創(chuàng)新、監(jiān)管創(chuàng)新，能夠從根本上解決外賣(mài)送餐車(chē)輛交通違法亂象，讓外賣(mài)騎手能夠合理“慢下來(lái)”，回到正軌，還有助于保障好消費(fèi)者、騎手、平臺(tái)等各方合法權(quán)益，維護(hù)社會(huì)安全，實(shí)現(xiàn)各方“共贏”。（寧夏新聞網(wǎng)特約網(wǎng)評(píng)員 戴先任）
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